ЛОСИНЫЙ ТРЮК FORD FOCUS В последнее время, пожалуй, только слепой не видел рекламный ролик о чудесах подруливающей подвески. Меня спросили: "А что, если в случае с 3-летним лосем вы не на такой чудесной машине? Что делать?" Думаю, в этом ролике много от просто рекламного трюка. Задняя подруливающая подвеска есть у многих иномарок. Но она не дает 100% гарантии управляемости автомобиля в критической ситуации. Более того, все эти думающие вещи, на которые так надеются владельцы таких авто, обязательно инертны, для принятия решения им нужен большой период времени. Если бы все было так четко и классно, то на "Формулах-1" давно бы ездили компьютеры. Самый быстро действующий компьютер - человеческий мозг. Самые быстрые манипуляции могут совершить только человеческие руки и ноги. Конечно, вся эта супертехника хороша, но она не обеспечит вам стопроцентную безопасность. Вам нужно учиться не только управлять автомобилем на высокой скорости, но иногда нужно уметь справляться с этими, как сейчас говорят, прибамбасами. Ведь, откровенно говоря, они рассчитаны на иную организацию движения, на другой менталитет. Там, за границей, все это прекрасно действует. Возьмем, к примеру, ABS. Кто может сказать, что это ненужная штука? 80% автомобилей на Западе оснащены этим. У нас, знаю по своему окружению, от нее отказываются, откусывают. Хотя в случае, если опасный поворот, снижается скорость, то и ABS помогает, и подруливающая подвеска. А гидроусилитель рулевого управления? Он рассчитан на то, чтобы легко поворачивать при парковках, при заезде в гараж. Но когда автомобиль начинает выполнять упражнение "ритмический занос" на скорости 120 км/час на асфальте, нужно быть Шварценеггером, чтобы с этой штукой справиться. Когда ко мне в класс приходят и говорят: "Да что там 32 способа руления, у меня гидроусилитель!" - поверьте, в экстремальной ситуации бывает не то что просто пальчиком, а и двумя руками руль не повернуть. В Америке, например, автомобиль без ABS, автомобиль с механической коробкой передач - это какой-то "суперспорт". Там, если во втором ряду случается ДТП, то весь второй ряд стоит и терпеливо ждет, хотя свободен и третий, и четвертый. В России стиль езды, эксплуатация транспортного средства на грани возможного. У нас - все спортсмены, все гонщики, все экстремалы.