ВЕСЕННЕ-ЛЕТНИЙ "МЫЛЬНЫЙ ЭФФЕКТ" Достаточно опасный момент: после продолжительной сухой погоды - первый весенний или летний дождь. Известно, что новое автомобильное колесо, 13-дюймовой размерности, весит до 10 кг. Когда оно изнашивается - около 6. А разница в весе старого и нового колеса автопоезда до 15 кг. И это не лохмотья резины, которые на ходу отваливаются, а их потом собирают и отвозят на свалку. Это микропыль, остающаяся на дорожном покрытии и забивающаяся в неровности асфальта. Первый дождик смочил дорогу - и автомобили заскользили, как по мылу. Иногда в такую погоду у постов ГИБДД паровозиком выстраиваются легковушки - друг в друга врезались. Начинаются разборки, кто что нарушил. И никто из водителей не может понять, а что же на самом деле произошло? Все элементарно. На таком специфическом "мыльном" покрытии нужно применять совершенно другой прием торможения. Необходимо четко представлять себе, на какой ты дороге, к чему может привести превышение скорости, и как себя в этой конкретной ситуации вести! Всегда актуальны - сезонные ямки, которые появляются в огромном количестве на проезжей части после зимы. Чтобы обезопасить себя и не попадаться в эти мини-ловушки (они, без сомнения, серьезные противники ваших колес), нужно уметь пользоваться приемами, которые не очень применимы зимой, - разгрузки и загрузки правой и левой стороны автомобиля. У машины - четыре точки опоры, ее вес всегда можно сместить и уйти от повреждений. Этот прием также хорош, если на проезжей части встречается открытый люк с крышкой вертикально, ребром. Со мной такое однажды было. Шел на приличной скорости, солнце в лоб, и совершенно неожиданно - такой сюрприз. Возможные последствия - коробка передач вдребезги. Не могу посоветовать сделать то, что я сделал в той ситуации, ибо эти действия, как сказали бы - "штучки" гонщиков. Но смягчить удар можно, владея вышеназванными приемами. Тренинг позволяет развить мышечную память рук, и человек автоматически поступает правильно.